乌鲁木齐市地铁穿城“这里静悄悄”
2014-06-13 17:36:01   来源：   评论：0 点击：

2014年 6月11日,记者来到乌鲁木齐市三屯碑快速公交枢纽项目部,正在现场指挥施工的中国中铁隧道集团三处市政八公司项目部副经理陈洪全告诉记者:“现在地铁车站已经全部开挖成型,最南面的一段基础已经完成。”三屯碑地铁车站是三屯碑快速公交枢纽项目的一部分,也是中国中铁隧道集团三处市政八公司今年3月份复工后,正式开始建设的首个地铁车站。5月初组织了地铁车站部分的开挖施工,开挖选择南北两个方向同时进行,中间留出通道,经过一个月的开挖,整个地铁车站的雏形已经形成。
 
    该地铁车站全长210米,在施工中分为7个段,每一个段为30米,挖开后同时进行地铁的结构主体施工,预计到9月底地铁车站封顶。
 
    三屯碑地铁站东侧的建设部分为地下车库,分为负一层和负二层,投入使用后,预计同时可供500辆车辆停靠;三屯碑快速公交枢纽包括地铁三屯碑站、两层地下停车库以及BRT及普通公交综合发车场,地铁车站位于地下一层,车库的负一层和地铁车站采用无缝衔接做到零换乘,并有电梯通往天桥,天桥连接BRT和公交车站。
 

 
    一号线北段地下加紧建设
 
    今年开工建设的地铁一号线主要集中在北段,共计分为15个站,分别为:新兴街、南湖北路、王家梁、八楼、大西沟、中营工、小西沟、铁路局、体育中心、植物园、迎宾路口、三工、宣仁墩、大地窝堡、国际机场。
 
    6月8日,宣仁墩地铁站车站成为今年首府地铁一号线建设中首个动工建设的地铁车站。广大市民不仅要问:“3月份就已经开工建设的地铁一号线北段,为什么时值6月份,仅有一个地铁车站开建呢?”多数市民认为期盼已久的地铁建设,也应该像“田”字路建设那样轰轰烈烈,其实不然,除部分地铁站点建设需要明挖外,多数工程都是在地下建设的,头两年的建设基本上属于“悄悄”进行的,对交通和市民的出行没有太大影响,因此市民想要时时感受到地铁建设的进度就相对困难了。
 
    为此,乌鲁木齐市轨道交通的相关负责人解释说,地铁一号线进入施工阶段,今年应该说是实质性的施工,但在施工中依然包含着大量的征迁和地下管线的改迁工作,各个标段在完成这些工作的进度不同,因此施工建设的阶段也有所不同。
 
    目前除了已经开始建设的三屯碑地铁站、宣仁墩地铁站外,二宫地铁站、铁路局地铁站、新兴街地铁站、南湖北路地铁站都已经先后进入竖井区间的开挖工作。也就是说,地铁一号线的地下施工工作,还包括地铁站和区间施工两部分,各个标段将根据自身情况进行探挖,一旦确定地下地质情况,就顺利进入地铁车站及区间隧道的建设。
 
    轨道建设,地上地下齐头进
 
    市民对地铁充满期待,对于地铁一号线的建设关注度,也增强了广大市民对轨道交通的期待。所谓轨道交通,包括地下的地铁,也包括地面的轨道交通,设计规划中的2号线和4号线就属于轨道交通。
 
    目前位于高铁新区的轨道交通2、4号线“高铁站”,也就是轨道交通2、4号线与兰新第二双线乌鲁木齐枢纽新客站的换乘站也在进行现场开挖。乌鲁木齐轨道交通2、4号线高铁站,既有铁路兰新线原二宫火车站西南地块内(规划建设的新客站南广场地下,贴邻新客站站房建设),与新客站形成换乘关系。
 
    乌鲁木齐新客站市政配套工程包括地铁2号线和4号线,目前乌鲁木齐新客站市政配套工程的地铁区间的下穿隧道已经初步成型。这也是高铁片区施工的地铁下穿工程,即地铁2号线的部分区间,每天以1—1.5米的距离向前推进。
 
    轨道交通2、4号线高铁站为地下明挖岛岛换乘车站。2号线车站主体结构为明挖双层(局部三层)三跨钢筋混凝土框架结构,4号线车站主体结构为明挖四层(局部三层)三跨钢筋混凝土框架结构。地下一层为商业开发层,地下二层为2号线站厅层,地下三层为2号线站台层及4号线站厅及设备层,地下四层为4号线站台层。2、4号线高铁站将设置五个出入口、4个紧急疏散口及4组高风亭,建成后集休闲、娱乐、商贸为一体。
 
    ■背景资料
 
    乌鲁木齐轨道交通1号线南起三屯碑,终点为地窝堡国际机场,是乌市轨道交通线网中的主骨架线路,贯穿天山区、沙依巴克区、水磨沟区、新市区等四个区,全长27.6公里。
 
    全线设21座车站(含7座换乘站);线路南端设燕儿窝停车场,北端设百园路车辆基地;全线设置2座主变电站,分别设置于南门站东侧(与2号线共享)和植物园站(与5号线共享);体育中心西北地块内设全网指挥中心。
 
    建成后的地铁1号线所使用的列车,采用六辆编组,4动2拖受电弓受流的A型电动客车,列车最高运行速度为80km/h,A型车是国内地铁列车标准中的大车型,每节车长22米,宽3米,每侧设置5个车门,六辆编组载客能力可达2592人/列,较B型车相比运量大,车体宽大舒适,建成后将处于国内同等城市前列;该项目初步设计工程概算总投资约216亿元。
 
   政府 按照轨道交通1号线工程设计的总体建设目标,2014年4月下旬正式进入实质性施工阶段,计划于2017年4月完成南湖北路-地窝堡国际机场段的车站和隧道土建工程;2018年4月完成三屯碑-南湖北路段的车站和隧道土建工程;同时完成全线的附属结构及出入口装修工程,于2018年底完成铺轨工作,2019年4月开始全线的动车调试,12月全线贯通试运行。